No es lo mismo dejar un camión parado tres meses que una flota que sale todos los días. Estos son los formatos que trabajamos en el predio de Av. Circunvalación, con accesos, sectores y rutinas de control distintos en cada caso.
Para unidades que van a quedar detenidas varias semanas o meses. Se asignan sectores con menor circulación, se desconectan baterías y se coordina una revisión de neumáticos y niveles cada quince días.
Pensada para transportistas que entran y salen varias veces por semana. La ubicación se define por tamaño y horario habitual de salida, así las maniobras dentro de la playa son más rápidas.
Cuando hay más de cinco unidades, armamos un esquema por tipo de vehículo y frecuencia de uso. Incluye planilla de ubicación, contacto directo con el responsable de playa y reportes de novedades.
Si tu caso combina más de una modalidad, lo resolvemos con un esquema mixto dentro del mismo predio. Escribinos y lo vemos según las unidades que tengas.
Antes de contratar conviene dejar por escrito qué cubre el servicio y qué queda afuera. Estas definiciones aplican a todas las modalidades de guarda que ofrecemos en el predio de Av. Circunvalación 4820, Rosario.
Guarda es la custodia del vehículo estacionado dentro del predio, con control de accesos y registro de movimientos. No incluye traslados, reparaciones ni puesta en marcha: esas tareas se coordinan aparte y quedan asentadas en la orden de trabajo.
Contamos con rondines, iluminación perimetral y cámaras en los sectores comunes. No prometemos vigilancia absoluta ni respuesta inmediata ante cualquier evento: ningún predio puede garantizarlo. Lo que sí sostenemos es un procedimiento documentado y verificable.
La guarda cubre el vehículo, no su contenido. Herramientas, cubiertas de repuesto, equipos de comunicación o mercadería quedan bajo responsabilidad del titular. Si necesitás resguardar carga, se contrata un espacio de depósito independiente.
El retiro de unidades se coordina con antelación dentro del horario operativo. Los ingresos fuera de ese rango se acuerdan por escrito y pueden tener recargo operativo. Cada movimiento queda firmado por quien retira y por quien entrega.
Registramos kilometraje, nivel de combustible, faltantes visibles y documentación vigente. Ese relevamiento es la base para cualquier reclamo posterior. Si el vehículo llega con daños previos, quedan asentados en el acta de recepción.
Ofrecemos revisión de batería, presión de neumáticos y arranque periódico como servicio adicional. No reemplaza el mantenimiento mecánico del taller. Si el vehículo no arranca tras un período largo, se informa al titular y se define el paso a seguir.
Estas condiciones se detallan en el contrato de guarda y en los términos del sitio. Cualquier situación no prevista se resuelve por acuerdo entre las partes antes de avanzar con el ingreso.
En esta página reunimos los formatos de guarda y los servicios que ofrecemos en Rosario: desde el estacionamiento de una unidad suelta hasta el armado de un sector fijo para flotas. El recorrido siempre arranca con una consulta y termina con el vehículo ubicado y con un responsable de contacto asignado. Estos son los cinco tramos que seguimos.
Nos contás qué tipo de vehículo tenés, cuántas unidades son y por cuánto tiempo estimás dejarlas. Con esos datos definimos si conviene guarda cubierta, playa descubierta o un sector exclusivo para flota.
Coordinamos una recorrida por Av. Circunvalación 4820 para que veas accesos, sectores y circulación. Ahí se ajusta la modalidad y se acuerdan las condiciones de ingreso y egreso.
Registramos titular, patente, seguro vigente y datos de contacto operativo. Si es una empresa, sumamos la persona autorizada para retirar unidades sin aviso previo.
El día del ingreso revisamos estado general, nivel de combustible y pertenencias declaradas. Después asignamos el espacio según tamaño y frecuencia de salida prevista.
Durante la estadía podés pedir reportes de estado o coordinar mantenimiento básico. Para retirar, avisás con antelación y dejamos la unidad lista en el horario acordado.
Documentación, seguro y una lista de objetos que quedan en la unidad. Si querés anticiparte, en la nota del blog repasamos el checklist completo.
Transportistas, talleres y empresas de distribución que dejaron sus unidades en playa y volvieron a buscarlas sin sorpresas. Estos son los resultados concretos que mencionan cuando les preguntamos cómo les fue.
Flota de larga distancia
Dejamos cuatro camiones durante la temporada baja y los retiramos con la batería cargada y los neumáticos sin deformaciones. La revisión quincenal que hacen en el predio nos ahorró la puesta a punto de arranque.
Marcelo, transporte de cargas generales, Rosario
Utilitarios de reparto
Necesitábamos sacar y meter las unidades varias veces por semana. Nos armaron un sector con acceso directo y ahora el chofer no pierde tiempo maniobrando entre camiones grandes.
Sofía, logística de última milla, Granadero Baigorria
Taller mecánico
Guardamos unidades de clientes que están esperando repuestos. Tener el registro de ingreso con fotos y kilometraje nos evitó más de un malentendido cuando el dueño vuelve a retirar el vehículo.
Diego, taller de chasis y suspensión, zona sur
Camión propio
Trabajo por viajes y hay meses en que el camión queda parado. Antes lo dejaba en la calle y siempre aparecía algo. Acá lo tengo bajo techo, con la cabina vacía y sin preocuparme por el granizo.
Rubén, transportista independiente, Pérez
Empresa de servicios
Coordinamos el ingreso de seis utilitarios en una sola mañana. Nos dieron un plano con la ubicación de cada uno y el listado de accesos autorizados para el personal. Orden que antes no teníamos.
Carla, administración de flota, Funes
Semirremolque
El acoplado quedó guardado casi tres meses. Cuando lo fuimos a buscar, el estado era el mismo del día que lo dejamos. Lo único que hicimos fue inflar un poco los neumáticos antes de enganchar.
Hernán, servicio de transporte regional